Wraz z ciągłym doskonaleniem i ulepszaniem globalnej technologii trend elektryfikacji i inteligencji samochodowej staje się coraz bardziej oczywisty, a półprzewodniki jako rdzeń stają się coraz ważniejsze dla samochodów. Wśród nich poziom inteligencji i poziom inteligencji samochodu stopniowo stał się ważnym czynnikiem, który klienci biorą pod uwagę przy zakupie pojazdu. Dokładność i wydajność autonomicznej jazdy zależą od mocy obliczeniowej i procesu produkcyjnego chipa. W związku z tym rosnące zapotrzebowanie na autonomiczną jazdę napędza popyt na zaawansowane procesy i znacznie zwiększy wielkość rynku zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS)/
jazda autonomiczna (AD)frytki. Moc obliczeniowa procesora ADAS/AD musi spełniać wymagania odpowiedniego poziomu autonomicznej jazdy.
TOPS (biliony operacji na sekundę) chipów ADAS/AD poziomu 2 wynosi zwykle od 10 do 100, ale TOPS poziomu 3 wynosi od 150 do 200, a TOPS poziomu 4/poziomu 5 wynosi ponad 400 i osiągnie 1000 . Każdy poziom jest dodatkowo podzielony według funkcji. Podstawowe funkcje poziomu 2 obejmują tylko tempomat adaptacyjny (ACC) i system utrzymywania pasa ruchu (LKS) i mogą być zaimplementowane z SoC już od 10 TOPS. Jednak Advanced Level 2 może wymagać do 75 TOPS dla Advanced ACC, który utrzymuje środek pasa ruchu i wstępnie kontroluje prędkość na nadchodzących zakrętach.
Bariery wejścia dla układów ADAS SoC poziomu 1 i 2 są niskie. Dlatego też, podczas gdy koszt czujników ADAS, takich jak kamery i radary, nadal spada, penetracja ADAS znacznie wzrośnie. Oczekuje się, że do 2024 r. wskaźnik penetracji globalnego systemu ADAS w transporcie pojazdów osiągnie 78,7%. W tym samym czasie wielu nowych graczy wejdzie na rynek chipów ADAS. Te start-upy mają możliwości projektowania chipów AI i masowej produkcji, a ich rozwiązania mogą szybko zaspokoić lokalne potrzeby po konkurencyjnych cenach.
Z drugiej strony r
